Fehlercodeliste Opel Simtec 56/56.1
Fehlercodeliste des Opel Motormanagements Simtec 56/56.1 gültig für die Opel Motoren C18XE und X20XEV bis Modelljahr 1995.
| Fehlercode | Fehlerursache | Fehlerabhilfe Datenliste |
|---|---|---|
| 12 | Diagnoseeinleitung | |
| 13 | O2 Sensorkreis offen – Motor läuft im Leerlauf – Kühlmitteltemperatur größer als: X20XEV 31°C, C18XE/C18XEL 40°C oder – Motor läuft im Lastbereich – Kühlmitteltemperatur größer als X20XEV 31°C, C18XE/C18XEL 45°C – Steuergerät hat mindestens 30 Mager-Fett-Mager-Wechsel (Lambdasprünge) am Lambdasondeneingang erkannt – Differenz zwischen der mittleren maximalen und der mittleren minimalen Lambdasondenspannung kleiner als 1V (Lambdasonden-Spannungshub zu klein) – Bedingungen müssen für mindestens 5s erfüllt sein Auswirkungen: – Lambdaregelung und Tankentlüftungsventilregelung werden gesperrt – Tankentlüftungsventil wird auf einen Minimalwert gesteuert | F0:26, F0:27, F0:28, F0:29, F0:30, F0:31 |
| 14 | Kühlmitteltemperaturgeber Spannung niedrig – Kühlmitteltemperatur größer als 140°C (Kurzschluss gegen Masse) – Bedingung muss für mindestens 1s erfüllt sein Ersatzwerte: – Bei Zündung EIN und Fehlercode 69 oder 71 nicht erkannt, wird die Ansauglufttemperatur als Ersatzwert genommen – Bei Zündung EIN und Fehlercode 69 oder 71 nicht erkannt, wird 10°C als Anfangswert genommen – Wurde bereits ein plausibler Meßwert für die Kühlmitteltemperatur ermittelt, dann wird dieser Wert als Anfangswert genommen – Der Anfangswert wird nach jeweils 146 Zyklen (1 Zyklus = 720° KW) um 1°C bis zum Maximalwert von 99°C erhöht – Dieser Wert wird dann für den Rest des Motorlaufes genommen. Auswirkungen: – Alle Adaptionen außer der Klopf-, Drosselklappen- und Leerlaufdrehstellerregelung werden gesperrt – Tankentlüftungsventilregelung wird gesperrt und das Tankentlüftungsventil geschlossen | F0:08 |
| 15 | Kühlmitteltemperaturgeber Spannung hoch – Kühlmitteltemperatur kleiner als -37°C (Kurzschluss gegen Spannung oder Stromkreisunterbrechung) – Bedingung muss für mindestens 1s erfüllt sein Ersatzwerte: – Bei Zündung EIN und Fehlercode 69 oder 71 nicht erkannt, wird die Ansauglufttemperatur als Ersatzwert genommen – Bei Zündung EIN und Fehlercode 69 oder 71 nicht erkannt, wird 10°C als Anfangswert genommen – Wurde bereits ein plausibler Meßwert für die Kühlmitteltemperatur ermittelt, dann wird dieser Wert als Anfangswert genommen – Der Anfangswert wird nach jeweils 146 Zyklen (1 Zyklus = 720° KW) um 1°C bis zum Maximalwert von 99°C erhöht – Dieser Wert wird dann für den Rest des Motorlaufes genommen. Auswirkungen: – Alle Adaptionen außer der Klopf-, Drosselklappen- und Leerlaufdrehstellerregelung werden gesperrt – Tankentlüftungsventilregelung wird gesperrt und das Tankentlüftungsventil geschlossen | F0:08 |
| 16 | Klopfsignal Messkreis – Kühlmitteltemperatur größer als X20XEV 30°C, C18XE/C18XEL 35°C – Motordrehzahl größer als 1984 1/min – Klopfsensorsignal (Geräuschwert) kleiner als 160 mV (Kurzschluss gegen Masse/Spannung oder Stromkreisunterbrechung) – Luftmasse größer 200mg/Hub – Bedinungen müssen für mindestens 1s erfüllt sein Ersatzwerte: Das Steuergerät zieht den Zündwinkel aus Sicherheitsgründen um 12°KW nach spät Auswirkungen: Die Klopfregelung wird abgeschaltet | F0:10 |
| 19 | Falsches Drehzahlsignal – Zwischen den Synchonmarken auf der Kurbelwellenscheibe wurden vom Steuergerät keine 58 Zahnimpulse erkannt – Zeit, während der eine Zahnlücke erkannt wird, ist nicht plausibel – Wenn Fehlercode 19 und eine Drehzahl größer als 8000 1/min erkannt wurden, wird zusätzlich Fehlercode 92 (Nockenwellenfehler) gespeichert (Kurzschluss gegen Masse oder Stromkreisunterbrechung, Kurzschluss der Signalleitung gegen Oszillatorleitung, Wackelkontakt der Signalleitungen) – Bedingungen müssen für mindestens 3,5s erfüllt sein Ersatzwerte: Nockenwellennotlauf: – Die Kurbelwellenposition, die Drehzahl und die Zündwinkel werden aus dem Nockenwellensignal berechnet – Die Drehzahl wird auf 4512 1/min begrenzt Auswirkungen: Wird zusätzlich zum Fehlercode 19 auch der Fehlercode 92 gespeichert, werden die Einspritzung und die Zündung blockiert. Hinweis: Der Notlauf bleibt bis zum nächsten Zündung AUS aktiv. | F0:21, F0:22 |
| 21 | Drosselklappenpoti Spannung hoch – Drosselklappenpotentiometerspannung größer als 4,9V (Kurzschluss gegen Batteriespannung oder Stromkreisunterbrechung) – Bedingung muss für mindestens 0,5s erfüllt sein Ersatzwerte: – Kein Fehlercode 73 oder 74 erkannt: das Steuergerät rechnet mit einem internen aus Drehzahl und Luftmasse errechneten Drosselklappenwinkel – Fehlercode 73 oder 74 erkannt: das Steuergerät rechnet mit einem Drosselklappenwinkel von 4,2° Auswirkungen: – Tankentlüftungsventilregelung wird gesperrt – Tankentlüftungsventil wird auf einem Minimalwert gesteuert – Alle Adaptionen werden gesperrt – Wenn Fehlercode 73 oder 74 erkannt wurde: Lambdaregelung wird gesperrt | F0:02, F0:03, F0:04, F0:05 |
| 22 | Drosselklappenpoti Spannung niedrig – Drosselklappenpotentiometerspannung kleiner als 80 mV (Kurzschluss gegen Masse) – Bedingung muss für mindestens 0,5s erfüllt sein Ersatzwerte: – Kein Fehlercode 73 oder 74 erkannt: das Steuergerät rechnet mit einem internen aus Drehzahl und Luftmasse errechneten Drosselklappenwinkel – Fehlercode 73 oder 74 erkannt: das Steuergerät rechnet mit einem Drosselklappenwinkel von 4,2° Auswirkungen: – Tankentlüftungsventilregelung wird gesperrt – Tankentlüftungsventil wird auf einem Minimalwert gesteuert – Alle Adaptionen werden gesperrt – Wenn Fehlercode 73 oder 74 erkannt wurde: Lambdaregelung wird gesperrt Ersatzwert: Das Steuergerät rechnet mit einem Drosselklappenwinkel von 30°C. Andere Funktionen erkennen nur noch Teillast und Vollast. Die Erkennung ist abhängig vom Motorlastsignal, der Drehzahl und dem Luftmassenmessersignal. | F0:02, F0:03, F0:04, F0:05 |
| 23 | Klopfsignal Regelbereich – Kühlmitteltemperatur größer als X20XEV 30°C, C18XE/C18XEL 35°C – Motordrehzahl größer als 1984 1/min – Klopfsensorsignal (Geräuschmittelwert) größer als X20XEV 4,6V, C18XE/C18XEL 4,5V – Luftmasse größer als 190mg/Hub – Bedinungen müssen für mindestens 2s erfüllt sein. Ersatzwerte: Das Steuergerät zieht den Zündwinkel aus Sicherheitsgründen um 12°KW nach spät. Auswirkungen: Die Klopfregelung wird abgeschaltet | F0:10 |
| 24 | Kein Geschwindigkeitssignal – Drosselklappenwinkel größer als 24,8° – Motordrehzahl kleiner als 4000 1/min – Bedingungen müssen für 7s erfüllt sein – Motor nicht im Betriebszustand: Motor steht und Start – Wegstreckensensorsignal gleich 0km/h (Fahrzeug steht) (Kurzschluss gegen Masse/Spannung oder Stromkreisunterbrechung) Zusatzbedingungen bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe: – Motordrehzahl größer als 2496 1/min – Wählhebel in „R“ „D“ „3“ „2“ „1“ – Position Ersatzwerte: 5km/h | |
| 25, 26, 27, 28 | Einspritzventil 1/2/3/4 Spannung hoch – Motor nicht im Betriebszustand: Motor steht, Start, Schubabschaltung und Drehzahlbegrenzung – Kurzschluss gegen Spannung oder Stromkreisunterbrechung – Bedinungen müssen für mindestens 2s erfüllt sein Auswirkungen: – Lambdaregelung und Tankentlüftungsventilregelung werden gesperrt – Tankentlüftungsventil wird geschlossen – Alle Adaptionen außer der Drosselklappen- und Leerlauffüllungsregelung werden gesperrt | F0:32 |
| 33 | AGR Ventil Spannung niedrig Nur Motor X20XEV – Endstufendiagnose im Steuergerät (Kurzschluss gegen Masse) – keine Fehlererkennung bei einem Tastverhältnis größer als 99,2% – Bedinungen müssen für mindestens 2s erfüllt sein | F0:17, F5:08 |
| 34 | AGR Ventil Spannung hoch Nur Motor X20XEV – Endstufendiagnose im Steuergerät (Kurzschluss gegen Spannung oder Stromkreisunterbrechung) – keine Fehlererkennung bei einem Tastverhältnis kleiner als 1,2% – Bedinungen müssen für mindestens 2s erfüllt sein | F0:17, F5:08 |
| 37 | Kontrolleuchte Spannung niedrig – Kurzschluss gegen Masse im Stromkreis zum Steuergerät Klemme 35 – Bedinungen müssen für mindestens 4s erfüllt sein | F0:38 |
| 38 | O2 Sensorkreis Spannung niedrig – Motor nicht im Betriebszustand: Schubabschaltung und Vollast – Motor läuft im Leerlauf – Kühlmitteltemperatur größer als X20XEV 31°C, C18XE/C18XEL 40°C oder – Motor läuft im Lastbereich – Kühlmitteltemperatur größer als X20XEV 31°C, C18XE/C18XEL 45°C – Lambdaregelungsgrenze „Mager“ wurde für 10s erreicht (Gemisch dauernd mager) – Tankentlüftungsventil geschlossen – folgende Fehlercodes nicht gespeichert: 61 – Lambdasondenheizung wird für 5s mit 100% angesteuert – Nach Ablauf der Lambdasondenheizzeit ist die Lambdasondenspannung kleiner als 60 mV (Kurzschluss gegen Masse oder Stromkreisunterbrechung) – Bedingungen müssen für mindestens 5s erfüllt sein Auswirkungen: – Lambdaregelung und Tankentlüftungsventilregelung werden gesperrt – Tankentlüftungsventil wird auf einem Minimalwert gesteuert | F0:26, F0:27, F0:28, F0:29, F0:30, F0:31 |
| 39 | O2 Sensorkreis Spannung hoch – Lambdasondenspannung größer als 4,9 V (Kurzschluss gegen Batteriespannung) – Bedingung muß für mindestens 5s erfüllt sein Auswirkungen: – Lambdaregelung und Tankentlüftungsventilregelung werden gesperrt – Tankentlüftungsventil wird auf einem Minimalwert gesteuert | F0:26, F0:27, F0:28, F0:29, F0:30, F0:31 |
| 44 | O2 Sensor Abgas mager – Motor nicht im Betriebszustand: Schubabschaltung und Vollast – Motor läuft im Leerlauf – Kühlmitteltemperatur größer als X20XEV 31°C, C18XE/C18XEL 40°C oder – Motor läuft im Lastbereich – Kühlmitteltemperatur größer als X20XEV 31°C, C18XE/C18XEL 45°C – Lambdaregelungsgrenze „Mager“ wurde für 10s erreicht (Gemisch dauernd mager) – Tankentlüftungsventil geschlossen – folgende Fehlercodes nicht gespeichert: 61 – Lambdasondenheizung wird für 11s mit 100% angesteuert – Bedingungen müssen für mindestens 2,5s erfüllt sein Auswirkungen: – Lambdaregelung und Tankentlüftungsventilregelung werden gesperrt – Tankentlüftungsventil wird geschlossen | F0:26, F0:27 |
| 45 | O2 Sensor Abgas fett – Motor nicht im Betriebszustand: Schubabschaltung und Vollast – Motor läuft im Leerlauf – Kühlmitteltemperatur größer als X20XEV 31°C, C18XE/C18XEL 40°C oder – Motor läuft im Lastbereich – Kühlmitteltemperatur größer als X20XEV 31°C, C18XE/C18XEL 45°C – Lambdaregelungsgrenze „Fett“ wurde für 10s erreicht (Gemisch dauernd fett) – Tankentlüftungsventil geschlossen – folgende Fehlercodes nicht gespeichert: 61 – Bedingungen müssen für mindestens 2,5s erfüllt sein Auswirkungen: – Lambdaregelung und Tankentlüftungsventilregelung werden gesperrt – Tankentlüftungsventil wird geschlossen | F0:26, F0:27 |
| 46 | Sekundärluftpumpenrelais Spannung niedrig Nur Motor X20XEV – Endstufendiagnose im Steuergerät (Kurzschluss gegen Masse) – Bedingung muss für mindestens 2s erfüllt sein | F0:18, F5:07 |
| 47 | Sekundärluftpumpenrelais Spannung hoch Nur Motor X20XEV – Endstufendiagnose im Steuergerät (Kurzschluss gegen Spannung oder Stromkreisunterbrechung) – Bedingung muss für mindestens 2s erfüllt sein | F0:18, F5:07 |
| 48 | Batterie Spannung niedrig – Motor befindet sich nicht im Betriebszustand: Motor steht, Start und Nachstart – Batteriespannung kleiner als 9V – Bedingungen müssen für mindestens 5s erfüllt sein Auswirkungen: Lambdaregelung wird gesperrt | F0:01 |
| 49 | Batterie Spannung hoch – Batteriespannung größer als 16V – Bedingung muß für mindestens 5s erfüllt sein Auswirkungen: Lambdaregelung wird gesperrt | F0:01 |
| 52 | Kontrolleuchte Spannung hoch – Kurzschluss gegen Batteriespannung oder Unterbrechung im Stromkreis zum Steuergerät Klemme 35 – Bedingung muss für mindestens 4s erfüllt sein | F0:38 |
| 53 | Kraftstroffpumpenrelais Spannung niedrig – Kurzschluss gegen Masse im Stromkreis zur Klemme 15 – Bedingung muss für mindestens 1s erfüllt werden | F0:15, F5:03 |
| 54 | Kraftstroffpumpenrelais Spannung hoch – Kurzschluss gegen Batteriespannung oder Unterbrechung im Stromkreis zum Steuergerät Klemme 15 – Bedingung muss für mindestens 1s erfüllt werden – Kein Ersatzwert. | F0:15, F5:03 |
| 55 | Steuergerät ersetzen – Hardwarefehler des Steuergerätes (RAM, ROM, EPROM defekt) – Zündung EIN oder – Zündung AUS – Bedingungen müssen für mindestens 4s erfüllt sein | |
| 56 | Leerlauffüllungsregelung Spannung hoch – Kurzschluss gegen Batteriespannung oder Unterbrechung im Stromkreis zum Steuergerät Klemme 52 – Bedinung muss für mindestens 0,3s erfüllt sein – keine Fehlererkennung bei einem Tastverhältnis kleiner als 9,4% Auswirkungen: – Die Lambdaregelung und die Tankentlüftungsventilregelung werden gesperrt – Alle Adaptionen bis auf die Drosselklappenadaption werden gesperrt – Verbot der Schubabschaltung – Das Tankentlüftungsventil wird auf einem Minimalwert gesteuert – Bei Drosselklappenwerten kleiner als 12,2° werden aus Sicherheitsgründen 2 Zylinder abgeschaltet | F0:23, F0:24, F0:25, F5:04 |
| 57 | Leerlauffüllungsregelung Spannung niedrig – Motor nicht im Betriebszustand: Start – Kurzschluss gegen Masse im Stromkreis zum Steuergerät Klemme 52 – Bedinung muss für mindestens 0,3s erfüllt sein – keine Fehlererkennung bei einem Tastverhältnis größer als 95,7% Auswirkungen: – Die Lambdaregelung und die Tankentlüftungsventilregelung werden gesperrt – Alle Adaptionen bis auf die Drosselklappenadaption werden gesperrt – Verbot der Schubabschaltung – Das Tankentlüftungsventil wird auf einem Minimalwert gesteuert – Bei Drosselklappenwerten kleiner als 12,2° werden aus Sicherheitsgründen 2 Zylinder abgeschaltet | F0:23, F0:24, F0:25, F5:04 |
| 59 | WFS keine oder falsche Kodierung – Funktion WFS ist im Motorsteuergerät nicht oder falsch initialisiert oder – Funktion WFS ist im Motorsteuergerät deaktiviert – Motorsteuergerät erkennt ohne Anforderung Imo-Signal vom Steuergerät Wegfahrsperre Auswirkungen: – Die Motorkontrolleuchte blinkt – ca. 1s nach Zündung EIN wird die Einspritzfunktion blockiert und die Benzinpumpe abgeschaltet | F0:42, F0:43, F5:09 |
| 61 | Kraftstofftank-Entlüftungsventil Spannung niedrig – Motor nicht im Betriebszustand: Motor steht, Start und Nachstart – Kurzschluss gegen Masse im Stromkreis zum Steuergerät Klemme 17 – Bedinungen müssen für mindestens 5s erfüllt sein – keine Fehlererkennung bei einem Tastverhältnis größer als 99,2% Auswirkungen: Die Tankentlüftungsventilregelung wird gesperrt, während die Lambdaregelung und die Leerlauffüllungsregelung eingeschaltet bleiben. | F0:19, F5:05 |
| 62 | Kraftstofftank-Entlüftungsventil Spannung hoch – Motor nicht im Betriebszustand: Motor steht, Start und Nachstart – Kurzschluss gegen Batteriespannung oder Unterbrechung im Stromkreis zum Steuergerät Klemme 17 – Bedinungen müssen für mindestens 5s erfüllt sein – keine Fehlererkennung bei einem Tastverhältnis kleiner als 1,2% Auswirkungen: Die Tankentlüftungsventilregelung wird gesperrt, während die Lambdaregelung und die Leerlauffüllungsregelung eingeschaltet bleiben. | F0:19, F5:05 |
| 69 | Ansauglufttemperatur Sensor Spannung niedrig – Ansauglufttemperatur größer als 137°C (Kurzschluss gegen Masse) – Bedinung muss für mindestens 1s erfüllt sein Ersatzwert: 5°C Auswirkungen: – Alle Adaptionen ausser Klopf- und Drosselklappenregelung werden gesperrt – Die Tankentlüftungsventilregelung wird gesperrt – Das Tankentlüftungsventil wird auf einem Minimalwert angesteuert | F0:07 |
| 71 | Ansauglufttemperatur Sensor Spannung hoch – Ansauglufttemperatur kleiner als -37°C (Kurzschluss gegen Batteriespannung oder Stromkreisunterbrechung) – Bedinung muss für mindestens 1s erfüllt sein Ersatzwert: 5°C Auswirkungen: – Alle Adaptionen ausser Klopf- und Drosselklappenregelung werden gesperrt – Die Tankentlüftungsventilregelung wird gesperrt – Das Tankentlüftungsventil wird auf einem Minimalwert angesteuert | F0:07 |
| 73 | Luftmassenmesser Sensor Spannung niedrig – Motor nicht im Betriebszustand: Schubabschaltung und Schubbetrieb – Motordrehzahl größer als X20XEV 672 1/min, C18XE/C18XEL 704 1/min – Luftmassenmessersignal kleiner als 5,1kg/h (Kurzschluss gegen Masse oder Stromkreisunterbrechung) – Bedingungen müssen für mindestens 3s erfüllt sein Ersatzwerte: – kein Fehlercode 21 oder 22 erkannt: Das Steuergerät rechnet mit einer aus Drehzahl und Drosselklappenwinkel intern berechneten Luftmasse – Fehlercode 21 oder 22 erkannt: Das Steuergerät rechnet mit einer Luftmasse, die sich aus der Drehzahl ergibt Auswirkungen: – Bis auf die Drosselklappenadaption werden alle Adaptionen gesperrt – Die Tankentlüftungsventilregelung wird gesperrt, das Tankentlüftungsventil wird geschlossen – Wenn Fehlercode 21 oder 22 erkannt wurde: Die Lambdaregelung wird gesperrt Hinweis: Im Fehlerfall wird sofort auf Notlauf umgeschaltet. | F0:09 |
| 74 | Luftmassenmesser Sensor Spannung hoch – Motordrehzahl größer als 672 1/min – Luftmassenmessersignal größer als 505kg/h (Kurzschluss gegen Batteriespannung) – Bedingungen müssen für mindestens 3s erfüllt sein Ersatzwerte: – kein Fehlercode 21 oder 22 erkannt: Das Steuergerät rechnet mit einer aus Drehzahl und Drosselklappenwinkel intern berechneten Luftmasse – Fehlercode 21 oder 22 erkannt: Das Steuergerät rechnet mit einer Luftmasse, die sich aus der Drehzahl ergibt Auswirkungen: – Bis auf die Drosselklappenadaption werden alle Adaptionen gesperrt – Die Tankentlüftungsventilregelung wird gesperrt – Wenn Fehlercode 21 oder 22 erkannt wurde: Die Lambdaregelung wird gesperrt Hinweis: Im Fehlerfall wird sofort auf Notlauf umgeschaltet. | F0:09 |
| 75 | Drehmomentkontrolle Spannung niedrig – Fahrzeug rollt – Periodenzeit größer als 9,5ms (Impulsdauer zu lang oder Kurzschluss gegen Masse) – Bedingungen müssen für mindestens 1s erfüllt sein Auswirkungen: Keine Zündwinkelverstellung durch das Getriebeschaltsignal | F0:06, F0:14 |
| 76 | Kontinuierliche Drehmomentkontrolle – Fahrzeug rollt – Periodenzeit größer als 2,5ms (Eingriffsdauer zu lang) – Bedingungen müssen für mindestens 3s erfüllt sein Auswirkungen: Der Getriebeeingriff wird für 10s gesperrt. Ist der Fehler zum dritten Mal aufgetreten, dann wird der Getriebeeingriff bis Zündung AUS deaktiviert. Kommt vor dem dritten Fehlversuch wieder ein gültiger Getriebeeingriff, dann wird der Fehlersuchzähler gelöscht und das Getriebeeingriffssignal wieder beachtet. | F0:06, F0:14 |
| 81, 82, 83, 84 | Einspritzventil 1/2/3/4 Spannung niedrig – Motor nicht im Betriebszustand: Motor steht, Schubabschaltung und Drehzahlbegrenzung – Kurzschluss gegen Masse oder Leitungsunterbrechung – Bedingungen müssen für mindestens 2s erfüllt sein Auswirkungen: – Die Lambdaregelung und die Tankentlüftungsventilregelung werden gesperrt – Das Tankentlüftungsventil wird geschlossen – Alle Adaptionen ausser der Drosselklappen- und Leerlauffüllungsregelung werden gesperrt | F0:32 |
| 87 | Klimaabschaltrelais Spannung niedrig – Kurzschluss gegen Masse im Stromkreis zum Steuergerät Klemme 53 – Bedingung muss für mindestens 2s erfüllt sein | F0:16, F5:06 |
| 88 | Klimaabschaltrelais Spannung hoch – Kurzschluss gegen Batteriespannung oder Unterbrechung im Stromkreis zum Steuergerät Klemme 53 – Bedingung muss für mindestens 2s erfüllt sein | F0:16, F5:06 |
| 91 | O2 Sensor Heizung Spannung hoch – Kurzschluss gegen Batteriespannung oder Unterbrechung im Stromkreis zum Steuergerät Klemme 36 – Bedingung muss für mindestens 5s erfüllt sein – Keine Fehlererkennung bei einem Tastverhältnis kleiner als 9,4% | F0:26, F0:27, F0:28, F0:29, F0:30, F0:31 |
| 92 | Nockenwellensensor Signal fehlerhaft – Der Spannungspegelwechsel des Nockenwellensignals erfolgte beim Motorstart nicht zwischen dem 1. und 6. Kurbelwellenzahn – Wenn Fehlercode 92 und eine Drehzahl größer als 8000 1/min erkannt wurden, wird zusätzlich Fehlercode 19 (Kurbelwellenfehler) gespeichert (Kurzschluss der Signalleitung gegen Oszillatorleitung, Kurzschluss gegen Masse oder Stromkreisunterbrechung) – Bedingung muss für mindestens 3,5s erfüllt sein Ersatzwerte: Notlauf: Während der Warmlaufphase des Motors wird die Drehzahl auf 4512 1/min begrenzt, die Zündung um 12°KW nach spät verstellt und die Klopfregelung gesperrt. Im Betrieb läuft der Motor ohne Einschränkungen weiter. Hinweis: Ein abrupter Ausfall des Nockenwellensignals im Betrieb (ohne Wackelkontakt) kann erst beim nächsten Motorstart erkannt werden. Der Notlauf bleibt bis zum nächsten Zündung AUS aktiv. | F0:22 |
| 93 | Wegfahrsperre kein Signal – Funktion Wegfahrsperre ist im Motorsteuergerät aktiviert – Motorsteuergerät initialisiert (Betriebszustand) – Motorsteuergerät erkennt nach Anforderung kein Imo-Signal vom Steuergerät Wegfahrsperre Auswirkungen: – die Motorkontrolleuchte blinkt – ca. 1s nach Zündung EIN wird die Einspritzfunktion blockiert und die Kraftstoffpumpe abgeschaltet | F0:43, F5:09 |
| 94 | Wegfahrsperre falsches Signal – Funktion Wegfahrsperre ist im Motorsteuergerät aktiviert – Motorsteuergerät initialisiert (Betriebszustand) – Motorsteuergerät erkennt nach Anforderung falsches Imo-Signal vom Steuergerät Wegfahrsperre Auswirkungen: – die Motorkontrolleuchte blinkt – ca. 1s nach Zündung EIN wird die Einspritzfunktion blockiert und die Kraftstoffpumpe abgeschaltet | F0:43, F5:09 |
| 98 | O2 Sensor Heizung Spannung niedrig – Kurzschluss gegen Masse im Stromkreis zum Steuergerät Klemme 36 – Bedingung muss für mindestens 5s erfüllt sein – Keine Fehlererkennung bei einem Tastverhältnis größer als 95,7% | F0:26, F0:27, F0:28, F0:29, F0:30, F0:31 |
letzte Änderung: 31.10.2010