Fehlercodeliste Opel Multec SZ, 2-stellig
Fehlercodeliste des Opel Motormanagements Multec-SZ mit 2-stelligen Fehlercodes gültig für die Opel Motoren X12SZ, X14SZ, X16SZ, X16SZR.
| Fehlercode | Fehlerursache | Fehlerabhilfe Datenliste |
|---|---|---|
| 12 | Diagnoseeinleitung | |
| 13 | O2 Sensorkreis offen – Motor läuft seit mindestens 40s – Kühlmitteltemperatur größer 85°C – Drosselklappen-öffnung größer 6% – folgende Fehlercodes nicht gespeichert: 21, 22, 33, 34 Der Fehler wird vom Steuergerät erkannt, wenn für länger als 20s die Lambdasondenspannung im Bereich 350 bis 550 mV liegt (Leitungsunterbrechung, Lambdasondendefekt). Wenn Fehlercode 13 gespeichert ist, nimmt das Steuergerät 450mV als Ersatzspannung (Lambdasondenregelung ausgeschaltet). | F0:09, F0:10, F0:11, F0:12, F0:13, F0:14, F0:15, F0:18 |
| 14 | Kühlmitteltemperaturgeber Spannung niedrig – Motor läuft seit mindestens 2s – Kühlmitteltemperatur größer 135°C (Kurzschluss gegen Masse) Wenn Fehlercode 14 gespeichert ist, nimmt das Steuergerät als Kühlmitteltemperatur folgenden Ersatzwert: 10°C bis 85°C, abhängig von der Zeit nach dem Starten des Motors. | F0:02 |
| 15 | Kühlmitteltemperaturgeber Spannung hoch – Motor läuft seit mindestens 2s – Kühlmitteltemperatur kleiner -35°C (Kurzschluss gegen Batteriespannung) Wenn Fehlercode 15 gespeichert ist, nimmt das Steuergerät als Kühlmitteltemperatur folgenden Ersatzwert: 10°C bis 85°C, abhängig von der Zeit nach dem Starten des Motors. | F0:02 |
| 16 | Klopfsignal Messkreis – Vom Steuergerät wird über eine interne Auswertelogik die Klopfsensorspannung gemessen. Dabei wird über einen längeren Zeitraum ein Fehler erkannt. – Klopfsensorsignal (Geräuschswert) kleiner 1 V – Klopfsensorsignal (Geräuschswert) größer 4 V – obige Bedinungen müssen für mindestens 2 s erfüllt sein Wenn Fehlercode 16 erkannt wurde, wird als Ersatzwert für die Oktanzahl ROZ 91 gewählt. Sie gewährleistet (durch späte Zündwinkel) einen Schutz des Motors gegen klopfende Verbrennung. | F0:26 |
| 18 | Klopfkontroll System – Die am entsprechenden Steuergeräte-Eingang (Kl. A 1) anliegende Spannung ist kleiner 0,5 V. – obige Bedinung muß für mindestens 4 s erfüllt sein | F0:25, F0:27, F0:28, F0:29, F0:30, F0:37, F0:38 |
| 19 | Falsches Drehzahlsignal Wenn beim Motorstart in einem Zeitraum von 3s das Referenzsignal fehlt und die Batteriespannung um mindestens 1 V abgefallen ist und der Saugrohrdruck um mindestens 60hPa abgefallen ist, erkennt das Steuergerät einen Motorstart, obwohl das Referenzsignal fehlt. Fehler wird gesetzt. oder Fehlen beim Motorlauf mehr als 4 Synchronisationsimpulse pro 64 Motorumdrehungen, dann wird der Fehler gesetzt. | F0:05 |
| 21 | Drosselklappenpoti Spannung hoch – Saugrohrabsolutdruck kleiner 700 hPa – Motor läuft im Teillastbereich, betriebswarm – Motordrehzahl kleiner 4000 1/min – folgende Fehlercodes sind nicht gespeichert: 33, 34 – Drosselklappenpotentiometerspannung größer 4 V – obige Bedinungen müssen für mindestens 2 s erfüllt sein Wenn Fehlercode 21 erkannt wurde, rechnet das Steuergerät mit einem Ersatzkennfeld, abhängig von Motordrehzahl und Saugrohrdruck. | F0:04 |
| 22 | Drosselklappenpoti Spannung niedrig – Motor läuft – Drosselklappenpotentiometerspannung kleiner 0,2 V Wenn Fehlercode 22 erkannt wurde, rechnet das Steuergerät mit einem Ersatzkennfeld, abhängig von Motordrehzahl und Saugrohrdruck. | F0:04 |
| 24 | kein Geschwindigkeitssignal – Motor läuft im Drehzahlbereich vom 1000 bis 5000 1/min – Saugrohrabsolutdruck kleiner 240 hPa (Schubbetrieb, z.B. im 4.Gang von 120km/h herunter möglich) – folgende Fehlercodes sind nicht gespeichert: 21, 22, 33, 34 – falsches Signal vom Geschwindigkeitssensor – Fahrzeuggeschwindigkeit kleiner 6 km/h – obige Bedingungen müssen für mindestens 6 s erfüllt sein. | F0:23, F0:24 |
| 25 | Einspritzventil Spannung niedrig – Das Steuergerät hat am Ausgang zum Einspritzventil einen Spannungszustand festgestellt, der nicht dem Sollwert entspricht (32 aufeinanderfolgende 0V zu 12V übergänge wurden nicht registriert) – Der Fehler (Leitungsunterbrechung/Kurzschluss gegen Masse) wird beim Einschalten der Zündung und erfolgtem Einschalttest, sowie während der Fahrt erkannt. Bei Masseschluss: – Die Einspritzdüse wird immer betätigt – Der Motor startet nicht – Es kann zu einem Katalysatorschaden kommen. Bei Unterbrechung: – Die Einspritzdüse wird nicht mehr betätigt. | F0:33 |
| 29 | Kraftstoffpumpenrelais Spannung niedrig – Kurzschluss gegen Masse am Steuergeräte-Ausgang zum Kraftstoffpumpenrelais für 2 s vor Motorstart. Wenn Fehlercode 29 erkannt wurde, wird der Kraftstoffpumpenrelaistreiber abgeschaltet. Das Relais bleibt bei Masseschluss angezogen (Kraftstoffpumpe läuft dann durchgehend). | F0:35, F5:05 |
| 32 | Kraftstoffpumpenrelais Spannung hoch – Kurzschluss gegen Batteriespannung am Steuergeräte-Ausgang zum Kraftstoffpumpenrelais für 2 s während des Motorstarts Wenn Fehlercode 32 erkannt wurde, dann schaltet das Kraftstoffpumpenrelais die Kraftstoffpumpe nicht ein. | F0:35, F5:05 |
| 33 | Saugrohrdrucksensor Spannung hoch – Motor läuft im Leerlauf – Drosselklappen-öffnung kleiner 19 % – folgende Fehlercodes sind nicht gespeichert: 21, 22 – Saugrohrabsolutdruck größer 930 hPa – Obige Bedinungen müssen für mindestens 2 s erfüllt sein. Wenn Fehlercode 33 erkannt wurde, rechnet das Steuergerät mit folgender Ersatzfunktion: – Motor läuft nicht: Saugrohrdruck gleich 900 hPa – Motor läuft: Das Steuergerät berechnet den Saugrohrdruck in Abhängigkeit von Motordrehzahl und Drosselklappenstellung. | F0:03 |
| 34 | Saugrohrdrucksensor Spannung niedrig Motordrehzahl größer 1050 1/min – folgende Fehlercodes sind nicht gespeichert: 21 – Drosselklappen-öffnung größer 19 % – Saugrohrabsolutdruck kleiner 140 hPa – obige Bedingungen müssen für mindestens 0,1s erfüllt sein Motordrehzahl kleiner 1050 1/min – folgende Fehlercodes sind nicht gespeichert: 21 – Saugrohrabsolutdruck kleiner 140 hPa – obige Bedingungen müssen für mindestens 0,1s erfüllt sein Wenn Fehlercode 34 erkannt wurde, rechnet das Steuergerät mit folgender Ersatzfunktion: – Motor läuft nicht: Saugrohrdruck gleich 900 hPa – Motor läuft: Das Steuergerät berechnet den Saugrohrdruck in Abhängigkeit von Motordrehzahl und Drosselklappenstellung. | F0:03 |
| 35 | Leerlauffüllungsregelung – Motor läuft im Leerlauf – Fahrzeuggeschwindigkeit kleiner 1 km/h – Kühlmitteltemperatur größer 80°C – Drosselklappen-öffnung kleiner 2% – folgende Fehlercodes sind nicht gespeichert: 21, 22, 24 – Leerlaufsolldrehzahl wird nicht eingehalten, die Abweichung ist größer 150 1/min – obige Bedinungen müssen für mindestens 20s erfüllt sein Ist der Geschwindigkeitssensor ausgefallen und der Fehlercode 24 ist noch nicht erkannt, so kann unter Umständen der Fehlercode 35 gesetzt werden. | F0:05, F0:07, F0:08, F5:01 |
| 41 | EST Leitung Zündspule 2+3 Spannung hoch Das Steuergerät hat am Ausgang Kl. C 3 zum Zündmodul (EST-Leitung) während des Startvorganges einen Spannungswert ermittelt, der nicht dem Sollwert entspricht (6 aufeinanderfolgende 12V zu 0V übergänge wurden nicht registriert) (Kurzschluss gegen Batteriespannung). Wenn der Fehlercode 41 erkannt wurde, dann wird die EST-Leitung (C 3) abgeschaltet. Die Systemkontrolleuchte wird eingeschaltet und bleibt eingeschaltet, bis die Zündung ausgeschaltet wird. | F0:34, F5:04 |
| 42 | EST Leitung Zündspule 1+4 Spannung hoch Das Steuergerät hat am Ausgang Kl. D 10 zum Zündmodul (EST-Leitung) während des Startvorganges einen Spannungswert ermittelt, der nicht dem Sollwert entspricht (6 aufeinanderfolgende 12V zu 0V übergänge wurden nicht registriert) (Kurzschluss gegen Batteriespannung). Wenn der Fehlercode 42 erkannt wurde, dann wird die EST-Leitung (D 10) abgeschaltet. Die Systemkontrolleuchte wird eingeschaltet und bleibt eingeschaltet, bis die Zündung ausgeschaltet wird. | F0:34, F5:03 |
| 43 | Lineares AGR System Parameter wird nicht vom TECH 1 überwacht | |
| 44 | Abgas mager – Motor läuft seit mindestens 40s – Kühlmitteltemperatur größer 85°C – folgende Fehlercodes sind nicht gespeichert: 21, 22, 33, 34 – Regelkreis geschlossen – Drosselklappen-öffnung größer 6% – Integrator größer 200 Schritte – Der Fehler wird vom Steuergerät erkannt, wenn für länger als 11 s die Lambdasondenspannung kleiner 280 mV ist. Wenn Fehlercode 44 erkannt wurde, nimmt das Steuergerät 450 mV als Ersatzspannung (Lambbdasonden-Regelung ausgeschaltet) | F0:09, F0:10, F0:11, F0:12, F0:13, F0:14, F0:15, F0:18 |
| 45 | Abgas fett – Motor läuft seit mindestens 40s – Kühlmitteltemperatur größer 85°C – folgende Fehlercodes sind nicht gespeichert: 21, 22, 33, 34 – Regelkreis geschlossen – Drosselklappen-öffnung größer 6,3% – Integrator kleiner 55 Schritte – Der Fehler wird vom Steuergerät erkannt, wenn für länger als 21 s die Lambdasondenspannung kleiner 757 mV ist. Wenn Fehlercode 45 erkannt wurde, nimmt das Steuergerät 450 mV als Ersatzspannung (Lambbdasonden-Regelung ausgeschaltet) | F0:09, F0:10, F0:11, F0:12, F0:13, F0:14, F0:15, F0:18 |
| 47 | Lineares AGR Position – Abgasrückführventilposition kleiner 3% oder – Abgasrückführsollpositionsabweichung größer 12% – Obige Bedinungen müssen für mindestens 4 s erfüllt sein. FC 47 testet nur das Potentiometer des Abgasrückführventils, FC 93 testet nur die Spule des Abgasrückführventils. | F0:16, F0:17 |
| 49 | Batterie Spannung hoch – Die am entsprechenden Steuergeräte-Eingang anliegende Spannung ist größer 17 V. – Obige Bedingung muß für mindestens 2s erfüllt sein. Das Steuergerät kann zerstört werden. | F0:01 |
| 51 | Steuergerät oder PROM ersetzen – Zündung EIN – Motor AUS Wenn Fehlercode 51 erkannt wurde, ist folgende Anweisung durchzuführen: – Batterie abklemmen – Batterie wieder anklemmen – Fehlercode löschen und erneut Fehlercodes lesen – Wenn Fehlercode 51 erneut auftritt, Programmspeicher wechseln – Erneut Fehlercode löschen und Fehlercode lesen – Wenn Fehlercode 51 erneut auftritt, Steuergerät wechseln. Bei Fehlererkennung startet das Fahrzeug nicht. | |
| 55 | Steuergerät ersetzen – Zündung EIN – Motor AUS Wenn Fehlercode 55 erkannt wurde, ist folgende Anweisung durchzuführen: – Batterie abklemmen – Batterie wieder anklemmen – Fehlercode löschen und erneut Fehlercodes lesen – Wenn Fehlercode 55 erneut auftritt, Steuergerät wechseln. Bei Fehlererkennung startet das Fahrzeug nicht. | |
| 63 | EST Leitung Zündspule 2+3 Spannung niedrig Das Steuergerät hat am Ausgang Kl. C 3 zum Zündmodul (EST-Leitung) während des Startvorganges einen Spannungswert ermittelt, der nicht dem Sollwert entspricht (6 aufeinanderfolgende 0V zu 12V übergänge wurden nicht registriert) (Kurzschluss gegen Masse). Wenn der Fehlercode 63 erkannt wurde, dann wird die EST-Leitung (C 3) abgeschaltet und die Systemkontrolleuchte eingeschaltet. Der Motor springt nicht an. | F0:34, F5:04 |
| 64 | EST Leitung Zündspule 1+4 Spannung niedrig Das Steuergerät hat am Ausgang Kl. D 10 zum Zündmodul (EST-Leitung) während des Startvorganges einen Spannungswert ermittelt, der nicht dem Sollwert entspricht (6 aufeinanderfolgende 0V zu 12V übergänge wurden nicht registriert) (Kurzschluss gegen Masse). Wenn der Fehlercode 64 erkannt wurde, dann wird die EST-Leitung (D 10) abgeschaltet und die Systemkontrolleuchte eingeschaltet. Der Motor springt nicht an. | F0:34, F5:03 |
| 75 | Drehmomentkontrolle Spannung niedrig – Die am Steuergeräteeingang Kl. D 7 anliegende Spannung ist zu klein – Motor läuft seit mindestens 10 s – Signal „Getriebeeingriff“ ist einmalig aktiv – Kurzschluss gegen Masse oder Batteriespannung im Stromkreis zum Steuergerät Kl. D 7 | F0:32 |
| 76 | Kontinuierliche Drehmomentkontrolle – Das am Steuergeräteeingang Kl. D 7 festgestellte Spannungssignal ist bei 3 Gelegenheiten für mehr als 3 s fehlerhaft – Kurzschluss gegen Masse oder Stromkreisunterbrechung – fehlerhaftes Signal vom AT-Getriebe Bei Betätigung des Wählhebels im Schubbetrieb kann es zu Fehlercodespeicherung kommen, obwohl kein Fehler vorliegt. Fehlercode löschen und Kunden informieren. | F0:32 |
| 81 | Einspritzventil Spannung niedrig – Das Steuergerät hat am Ausgang zum Einspritzventil einen Spannungszustand festgestellt, der nicht dem Sollwert entspricht (5 aufeinanderfolgende 12V zu 0V übergänge wurden nicht registriert) – Kurzschluss gegen Batteriespannung oder Stromkreisunterbrechung – Nach dem Starten des Motors wird der Fehler sofort erkannt. Wenn Fehlercode 81 erkannt wurde, wird das Einspritzventil nicht mehr betätigt. | F0:33 |
| 93 | 4fach Treiber Module entsprechenden TECH 1 Stellgliedtest durchführen (siehe System-Prüfanleitung) | F0:22, F5:02 |
letzte Änderung: 31.10.2010