Fehlercodeliste Opel Multec M
Fehlercodeliste des Opel Motormanagements Multec-M gültig für die Opel Motoren 14SE, C14SE, C16SE.
| Fehlercode | Fehlerursache | Fehlerabhilfe Datenliste |
|---|---|---|
| 12 | Diagnoseeinleitung | |
| 13 | O2 Sensorkreis offen – Motor läuft seit mindestens 40s – Kühlmitteltemperatur größer 75°C – Drosselklappen-öffnung größer 0% – folgende Fehlercodes nicht gespeichert: 21, 22 – Der Fehler wird vom Steuergerät erkannt, wenn für länger als 20s die Lambdasondenspannung im Bereich 350 bis 550mV liegt (Leitungsunterbrechung, Lambdasondendefekt). Wenn Fehlercode 13 gespeichert ist, nimmt das Steuergerät 450mV als Ersatzspannung (Lambdasondenregelung ausgeschaltet). | F0:17, F0:18, F0:19, F0:20, F0:21 |
| 14 | Kühlmitteltemperaturgeber Spannung niedrig – Motor läuft seit mindestens 10s – Kühlmitteltemperatur größer 135°C (Kurzschluss gegen Masse) Wenn Fehlercode 14 gespeichert ist, nimmt das Steuergerät als Kühlmitteltemperatur folgenden Ersatzwert: 10°C bis 85°C, abhängig von der Zeit nach dem Starten des Motors. | F0:03 |
| 15 | Kühlmitteltemperaturgeber Spannung hoch – Motor läuft seit mindestens 10s – Kühlmitteltemperatur kleiner -35°C (Kurzschluss gegen Batteriespannung) Wenn Fehlercode 15 gespeichert ist, nimmt das Steuergerät als Kühlmitteltemperatur folgenden Ersatzwert: 10°C bis 85°C, abhängig von der Zeit nach dem Starten des Motors. | F0:03 |
| 19 | Falsches Drehzahlsignal Wenn beim Motorstart in einem Zeitraum von 3s das Referenzsignal fehlt und die Batteriespannung um mindestens 0,8V abgefallen ist und der Saugrohrdruck um mindestens 60hPa abgefallen ist, erkennt das Steuergerät einen Motorstart, obwohl das Referenzsignal fehlt. Fehler wird gesetzt. oder Fehlen beim Motorlauf mehr als 4 Synchronisationsimpulse pro 64 Motorumdrehungen, dann wird der Fehler gesetzt. | F0:14 |
| 21 | Drosselklappenpoti Spannung hoch – Saugrohrabsolutdruck kleiner 850 hPa – Motor läuft im Teillastbereich, betriebswarm – Motordrehzahl kleiner 3000 1/min – folgende Fehlercodes sind nicht gespeichert: 33, 34 – Drosselklappenpotentiometerspannung größer 3,91V – Motor läuft mindestens 2s Wenn Fehlercode 21 erkannt wurde, nimmt das Steuergerät als Drosselklappenöffnung folgenden Ersatzwert: 0% bis 37%, abhängig von der Motordrehzahl. | F0:06 |
| 22 | Drosselklappenpoti Spannung niedrig – Motor läuft – Drosselklappenpotentiometerspannung kleiner 0,2V Wenn Fehlercode 22 erkannt wurde, nimmt das Steuergerät als Drosselklappenöffnung folgenden Ersatzwert: 0% bis 37%, abhängig von der Motordrehzahl. | F0:06 |
| 24 | kein Geschwindigkeitssignal – Motor läuft im Drehzahlbereich vom 1200 bis 5000 1/min – Saugrohrabsolutdruck kleiner 240 hPa (Schubbetrieb, z.B. im 4.Gang von 120km/h herunter möglich) – folgende Fehlercodes sind nicht gespeichert: 21, 22, 33, 34 – falsches Signal vom Geschwindigkeitssensor, Fahrzeuggeschwindigkeit kleiner 6km/h – obige Bedingungen müssen für mindestens 8s erfüllt sein. | F0:11, F0:12 |
| 25 | Einspritzventil Spannung niedrig Das Steuergerät hat am Ausgang zum Einspritzventil einen Spannungszustand festgestellt, der nicht dem Sollwert entspricht (3 aufeinanderfolgende 0V zu 12V übergänge wurden nicht registriert). Der Fehler (Leitungsunterbrechung/Kurzschluss gegen Masse) wird beim Einschalten der Zündung und erfolgtem Einschalttest, sowie während der Fahrt erkannt. Bei Masseschluss: – Die Einspritzdüse wird immer betätigt – Der Motor startet nicht – Es kann zu einem Katalysatorschaden kommen. Bei Unterbrechung: – Die Einspritzdüse wird nicht mehr betätigt. | F0:24 |
| 29 | Kraftstoffpumpenrelais Spannung niedrig – Kurzschluss gegen Masse am Steuergeräte-Ausgang zum Kraftstoffpumpenrelais für 1,6s vor Motorstart. – Kraftstoffpumpenrelais defekt oder – Stromkreisunterbrechung Wenn Fehlercode 29 erkannt wurde, wird der Kraftstoffpumpenrelaistreiber abgeschaltet. Das Relais bleibt bei Masseschluss angezogen (Kraftstoffpumpe läuft dann durchgehend). | F0:08, F5:02 |
| 32 | Kraftstoffpumpenrelais Spannung hoch Kurzschluss gegen Batteriespannung am Steuergeräte-Ausgang zum Kraftstoffpumpenrelais für 0,02s während des Motorstarts. Wenn Fehlercode 32 erkannt wurde, dann schaltet das Kraftstoffpumpenrelais die Kraftstoffpumpe nicht ein. | F0:08, F5:02 |
| 33 | Saugrohrdrucksensor Spannung hoch – Motor läuft im Leerlauf – Drosselklappen-öffnung kleiner 19% – folgende Fehlercodes sind nicht gespeichert: 21, 22 – Saugrohrabsolutdruck größer 985 hPa – Obige Bedinungen müssen für mindestens 3s erfüllt sein. Wenn Fehlercode 33 erkannt wurde, rechnet das Steuergerät mit folgender Ersatzfunktion: – Motor läuft nicht: Saugrohrdruck gleich 900 hPa – Motor läuft: Das Steuergerät berechnet den Saugrohrdruck in Abhängigkeit von Motordrehzahl und Drosselklappenstellung. | F0:05 |
| 34 | Saugrohrdrucksensor Spannung niedrig Motordrehzahl größer 1050 1/min – Drosselklappen-öffnung größer 19% – Saugrohrabsolutdruck kleiner 140 hPa – obige Bedingungen müssen für mindestens 0,1s erfüllt sein Motordrehzahl kleiner 1050 1/min – folgende Fehlercodes sind nicht gespeichert: 21 – Saugrohrabsolutdruck kleiner 140 hPa – obige Bedingungen müssen für mindestens 0,1s erfüllt sein Wenn Fehlercode 34 erkannt wurde, rechnet das Steuergerät mit folgender Ersatzfunktion: – Motor läuft nicht: Saugrohrdruck gleich 900 hPa – Motor läuft: Das Steuergerät berechnet den Saugrohrdruck in Abhängigkeit von Motordrehzahl und Drosselklappenstellung. | F0:05 |
| 35 | Leerlauffüllungsregelung – Motor läuft im Leerlauf – Fahrzeuggeschwindigkeit kleiner 1 km/h – Drosselklappen-öffnung kleiner 2% – folgende Fehlercodes sind nicht gespeichert: 21, 22, 24 – Leerlaufsolldrehzahl wird nicht eingehalten; die Abweichung ist größer 125 1/min – obige Bedinungen müssen für mindestens 20s erfüllt sein | F0:13, F0:15, F5:01 |
| 41 | EST Leitung Zündspule 2+3 Spannung hoch Das Steuergerät hat am Ausgang Kl. C 3 zum Zündmodul (EST-Leitung) während des Startvorganges einen Spannungswert ermittelt, der nicht dem Sollwert entspricht (6 aufeinanderfolgende 12V zu 0V übergänge wurden nicht registriert)(Kurzschluss gegen Batteriespannung). Wenn der Fehlercode 41 erkannt wurde, dann wird die EST-Leitung (C 3) abgeschaltet und die Systemkontrolleuchte eingeschaltet. Der Motor springt nicht an. | F0:16, F5:07 |
| 42 | EST Leitung Zündspule 1+4 Spannung hoch Das Steuergerät hat am Ausgang Kl. D 10 zum Zündmodul (EST-Leitung) während des Startvorganges einen Spannungswert ermittelt, der nicht dem Sollwert entspricht (6 aufeinanderfolgende 12V zu 0V übergänge wurden nicht registriert) (Kurzschluss gegen Batteriespannung). Wenn der Fehlercode 41 erkannt wurde, dann wird die EST-Leitung (D 10) abgeschaltet und die Systemkontrolleuchte eingeschaltet. Der Motor springt nicht an. | F0:16, F5:05 |
| 44 | Abgas mager – Motor läuft seit mindestens 40s – Kühlmitteltemperatur größer 75°C – folgende Fehlercodes sind nicht gespeichert: 33, 34 – Regelkreis geschlossen – Drosselklappenöffnung größer 0% – Der Fehler wird vom Steuergerät erkannt, wenn für länger als 21s die Lambdasondenspannung kleiner 280 mV ist. Wenn Fehlercode 44 erkannt wurde, nimmt das Steuergerät 450 mV als Ersatzspannung (Lambbdasonden-Regelung ausgeschaltet) | F0:17, F0:18, F0:19, F0:20, F0:21 |
| 45 | Abgas fett – Motor läuft seit mindestens 40s – Kühlmitteltemperatur größer 75°C – folgende Fehlercodes sind nicht gespeichert: 33, 34 – Regelkreis geschlossen – Drosselklappenöffnung größer 0% – Der Fehler wird vom Steuergerät erkannt, wenn für länger als 11s die Lambdasondenspannung größer 760 mV ist. Wenn Fehlercode 45 erkannt wurde, nimmt das Steuergerät 450 mV als Ersatzspannung (Lambbdasonden-Regelung ausgeschaltet) | F0:17, F0:18, F0:19, F0:20, F0:21 |
| 49 | Batterie Spannung hoch – Die am entsprechenden Steuergeräte-Eingang anliegende Spannung ist größer 17 V. – Obige Bedingung muß für mindestens 2s erfüllt sein. Das Steuergerät kann zerstört werden. | F0:01 |
| 51 | Steuergerät oder PROM ersetzen – Zündung EIN – Motor AUS Wenn Fehlercode 51 erkannt wurde, ist folgende Anweisung durchzuführen: – Batterie abklemmen – Batterie wieder anklemmen – Fehlercode löschen und erneut Fehlercodes lesen – Wenn Fehlercode 51 erneut auftritt, Programmspeicher wechseln – Erneut Fehlercode löschen und Fehlercode lesen – Wenn Fehlercode 51 erneut auftritt, Steuergerät wechseln. Bei Fehlererkennung startet das Fahrzeug nicht. | |
| 55 | Steuergerät ersetzen – Zündung EIN – Motor AUS Wenn Fehlercode 55 erkannt wurde, ist folgende Anweisung durchzuführen: – Batterie abklemmen – Batterie wieder anklemmen – Fehlercode löschen und erneut Fehlercodes lesen – Wenn Fehlercode 55 erneut auftritt, Steuergerät wechseln. Bei Fehlererkennung startet das Fahrzeug nicht. | |
| 63 | EST Leitung Zündspule 2+3 Spannung niedrig Das Steuergerät hat am Ausgang Kl. C 3 zum Zündmodul (EST-Leitung) während des Startvorganges einen Spannungswert ermittelt, der nicht dem Sollwert entspricht (6 aufeinanderfolgende 0V zu 12V übergänge wurden nicht registriert) (Kurzschluss gegen Masse). Wenn der Fehlercode 63 erkannt wurde, dann wird die EST-Leitung (C 3) abgeschaltet und die Systemkontrolleuchte eingeschaltet. Der Motor springt nicht an. | F0:16, F5:07 |
| 64 | EST Leitung Zündspule 1+4 Spannung niedrig Das Steuergerät hat am Ausgang Kl. D 10 zum Zündmodul (EST-Leitung) während des Startvorganges einen Spannungswert ermittelt, der nicht dem Sollwert entspricht (6 aufeinanderfolgende 0V zu 12V übergänge wurden nicht registriert) (Kurzschluss gegen Masse). Wenn der Fehlercode 64 erkannt wurde, dann wird die EST-Leitung (D 10) abgeschaltet und die Systemkontrolleuchte eingeschaltet. Der Motor springt nicht an. | F0:16, F5:05 |
| 69 | Ansauglufttemperatursensor Spannung niedrig – Motor läuft seit mindestens 20s – Fahrzeuggeschwindigkeit größer 24 km/h – Ansauglufttemperatur größer 150°C Wenn der Fehlercode 69 erkannt wurde, nimmt das Steuergerät einen Ersatzwert von 20°C. | F0:04 |
| 71 | Ansauglufttemperatursensor Spannung hoch – Motor läuft seit mindestens 60s – Fahrzeuggeschwindigkeit größer 24 km/h – Ansauglufttemperatur kleiner -38,5°C Wenn der Fehlercode 71 erkannt wurde, nimmt das Steuergerät einen Ersatzwert von 20°C. | F0:04 |
| 75 | Drehmomentkontrolle Spannung niedrig – Der am Steuergeräteeingang Kl. D 7 festgestellte Spannungspegel ist für mehr als 10s niedrig. – Kurzschluss gegen Masse oder Batteriespannung in der TN-Signal-Leitung zum Getriebe-Steuergerät Achtung! Masseleitung am Zylinderkopf überprüfen. | F0:10 |
| 76 | Kontinuierliche Drehmomentkontrolle – Der am Steuergeräteeingang Kl. D 7 festgestellte Spannungspegel ist bei 3 Gelegenheiten für mehr als 2,5s fehlerhaft – Kurzschluss gegen Masse oder Stromkreisunterbrechung – fehlerhaftes Signal vom AT-Getriebe Bei Betätigung des Wählhebels im Schubbetrieb kann es zu Fehlercodespeicherung kommen, obwohl kein Fehler vorliegt. Fehlercode löschen und Kunden informieren. Achtung! Masseleitung am Zylinderkopf überprüfen. | F0:10 |
| 81 | Einspritzventil Spannung niedrig – Das Steuergerät hat am Ausgang zum Einspritzventil einen Spannungszustand festgestellt, der nicht dem Sollwert entspricht (5 aufeinanderfolgende 12V zu 0V übergänge wurden nicht registriert) – Kurzschluss gegen Batteriespannung oder Stromkreisunterbrechung – Nach dem Starten des Motors wird der Fehler sofort erkannt. Wenn Fehlercode 81 erkannt wurde, wird das Einspritzventil nicht mehr betätigt. | F0:24 |
| 93 | 4fach Treiber Module entsprechenden Tech1 Stellgliedtest durchführen | F5:03 |
letzte Änderung: 31.10.2010