Fehlercodeliste Opel Motronic 2.5
Fehlercodeliste des Opel Motormanagements Motronic 2.5 gültig für die Opel Motoren 20XE, 20XEJ, C20XE.
| Fehlercode | Fehlerursache | Fehlerabhilfe Datenliste |
|---|---|---|
| 12 | Diagnoseeinleitung | |
| 13 | O2 Sensorkreis offen Der Fehler wird vom Steuergerät erkannt, wenn – über die Zeit t > 2,55s – die Lambda-Sondenspannung 0,59 > U(s) > 0,38 V beträgt Der Fehler wird aber erst abgespeichert und der Ersatzwert aufgerufen, wenn nacheinander folgende Bedingungen erfüllt sind: – Kühlmitteltemperatur T > 70°C (Bedingung 1) – Fehler für t > 3min erkannt, nachdem Bedingung 1 erfüllt wurde (Bedingung 2) – Lastsignal t(L) > 3,5ms (Bedingung 3) – Bedingungen 1 bis 3 gleichtzeitig für t > 5,2s erfüllt – Kein Fehlercode 73 oder 74 abgespeichert Wenn Fehlercode 13 gespeichert ist, nimmt das Steuergerät 450mV als Esatzspannung (Lambdasonden-Reglung ausgeschaltet). | F0:23/24, F0:25 |
| 14 | Kühlmitteltemperaturgeber Spannung niedrig – Motortemperatur > 140°C Wenn Fehlercode 14 gespeichert ist, nimmt das Steuergerät einen Ersatz von 80°C, falls Ansauglufttemperatur t(A) > 0,4°C. Für Ansauglufttemperatur t(A) < 0,4°C wird über t = 180s nach dem Motorstart die Lufttemperatur als Ersatzwert genommen, danach wieder 80°C. | F0:09 |
| 15 | Kühlmitteltemperaturgeber Spannung hoch – Motortemperatur < -35,4°C – Ansauglufttemperatur > -20,0°C Wenn Fehlercode 15 gespeichert ist, nimmt das Steuergerät einen Ersatz von 80°C, falls Ansauglufttemperatur t(A) > 0,4°C. Für Ansauglufttemperatur t(A) < 0,4°C wird über t = 180s nach dem Motorstart die Lufttemperatur als Ersatzwert genommen, danach wieder 80°C. | F0:09 |
| 16 | Klopfsignal Messkreis Sensor oder Leitung – Motordrehzahl > 3000U 1/min – Regelspannung > 4,26V Wenn Fehlercode 16 gespeichert ist, zieht das Steuergerät den Zündwinkel aus Sicherheitsgründen 10,5°KW nach spät. | F0:15-F0:18 |
| 18 | Klopfsignalmodul; SG ersetzen – Motordrehzahl < 2500U 1/min – Lastsignal t(L) < 12,5ms Wenn Fehlercode 18 gespeichert ist, zieht das Steuergerät den Zündwinkel aus Sicherheitsgründen 10,5°KW nach spät. | F0:15-F0:18 |
| 19 | Falsches Drehzahlsignal – Seit Zündung EIN war mindestens ein korrekter Start möglich – Drehzahlsignal wird unterbrochen bei n(MOT) > Leerlaufdrehzahl Kein Ersatzwert.Bei diesem Fehler wird die Datenübertragung zum Tech1 abgebrochen. | F0:12 |
| 25, 26, 27, 28 | Einspritzventil 1/2/3/4 Spannung hoch Kurzschluss gegen Batteriespannung Die Fehlercodespeicherung wird vom entsprechenden Endstufenbaustein übernommen. Wenn Fehlercode 81, 82, 83, 84 abgespeichert ist, wird das jeweilig defekte Ventil nicht mehr angesteuert. Die übrigen Einspritzventile arbeiten normal. | F0:11, F5:02 |
| 31 | kein Motordrehzahlsignal – Zündung EIN – kein Drehzahlsignal vom Impulsgeber. Hinweis: Der Fehlercode 31 wird immer angezeigt, wenn die Zündung eingeschaltet wird. Sobald beim Start ein Drehzahlsignal vor Impulsgeber empfangen wird, wird der Fehler bei intaktem System sofort gelöscht und bleibt nicht gespeichert. Kein Ersatzwert. | F0:12 |
| 37 | Endstufendiagnose der Motorkontrolleuchte im Steuergerät Kurzschluss gegen Batteriespannung | |
| 44 | O2 Sensorkreis Spannung niedrig – Lambda-Sondenspannung < 0,38V über eine Zeit länger als 1s Der Fehler wird aber erst abgespeichert und der Ersatzwert aufgerufen, wenn nacheinander folgende Bedingungen erfüllt sind: – Kühlmitteltemperatur T > 70°C (Bedingung 1) – Fehler länger als 3 Minuten erkannt, nachdem Bedingung 1 erfüllt wurde (Bedingung 2) – Lastsignal t(L) > 3,5ms (Bedingung 3) – Alle 3 o.g. Bedingungen müssen für mindestens 5,2s erfüllt – Es wird kein Luftmengenmesser-Fehler erkannt Wenn Fehlercode 44 gespeichert ist, schaltet die Elektronik auf offenen Regelkreis (Ersatzspannung 450mV). | F0:11, F0:23/24, F0:25, F0:26, F0:27 |
| 45 | O2 Sensorkreis Spannung hoch – Lambda-Sondenspannung > 1,1V über eine Zeit länger als 2,6s Der Fehler wird aber erst abgespeichert und der Ersatzwert aufgerufen, wenn nacheinander folgende Bedingungen erfüllt sind: – Kühlmitteltemperatur T > 70°C (Bedingung 1) – Fehler länger als 3 Minuten erkannt, nachdem Bedingung 1 erfüllt wurde (Bedingung 2) – Lastsignal t(L) > 3,5ms (Bedingung 3) – Alle 3 o.g. Bedingungen müssen für mindestens 5,2s erfüllt – Es wird kein Luftmengenmesser-Fehler erkannt Wenn Fehlercode 45 gespeichert ist, schaltet die Elektronik auf Regelkreis (Ersatzspannung 450mV). | F0:11, F0:23/24, F0:25, F0:26, F0:27 |
| 48 | Batterie Spannung niedrig – Batteriespannung U(B) < 10V bei laufendem Motor – Bedingung muß für die Zeit t > 3 min nach dem Start vorhanden sein Wenn Fehlercode 48 gespeichert ist, gleicht das Steuergerät die Batteriespannung bis zu einer gewissen Grenze aus. Zusätzlich werden die Lernfunktionen gesperrt und mit den letzten gültigen Werten gerechnet. | F0:01 |
| 49 | Batterie Spannung hoch Batteriespannung U(B) > 16V Wenn Fehlercode 49 gespeichert ist, gleicht das Steuergerät die Batteriespannung bis zu einer gewissen Grenze aus. Zusätzlich werden die Lernfunktionen gesperrt und mit den letzten gültigen Werten gerechnet. | F0:01 |
| 51 | Steuergerät oder PROM ersetzen – falsche Prüfsumme des EPROMS Im Fehlerfall werden die normalen Funktionen soweit wie möglich durchgeführt. | |
| 52 | Kontrolleuchte Spannung hoch Endstufendiagnose im Steuergerät. Kurzschluss gegen Batteriespannung | |
| 53 | Kraftstoffpumpenrelais Spannung niedrig Endstufendiagnose im Steuergerät. Kurzschluss gegen Masse oder Unterbrechung | |
| 54 | Kraftstoffpumpenrelais Spannung hoch Endstufendiagnose im Steuergerät. Kurzschluss gegen Batteriespannung | |
| 55 | Steuergerät ersetzen Hardwarefehler des Steuergerätes. Im Fehlerfall werden die normalen Funktionen soweit wie möglich ausgeführt. | |
| 56 | Leerlauffüllungsregelung Spannung hoch Endstufendiagnose im Steuergerät. Kurzschluss gegen Batteriespannung | F0:20, F0:21, F0:22, F5:01 |
| 57 | Leerlauffüllungsregelung Spannung niedrig Endstufendiagnose im Steuergerät. Kurzschluss gegen Masse oder Unterbrechung | F0:20, F0:21, F0:22, F5:01 |
| 61 | Kraftstofftank-Entlüftungsventil Spannung niedrig Endstufendiagnose im Steuergerät. Kurzschluss gegen Masse oder Unterbrechung | F5:03 |
| 62 | Kraftstofftank-Entlüftungsventil Spannung hoch Endstufendiagnose im Steuergerät. Kurzschluss gegen Batteriespannung | F5:03 |
| 65 | LL-CO Poti Spannung niedrig Potentiometerspannung < 0,25V Wenn Fehlercode 65 gespeichert ist, rechnet das Steuergerät mit einem Ersatzwert von 2,5V. | F0:06 |
| 66 | LL-CO Poti Spannung hoch Potentiometerspannung > 4,81V Wenn Fehlercode 66 gespeichert ist, rechnet das Steuergerät mit einem Ersatzwert von 2,5V. | F0:06 |
| 67 | Schalter Leerlauf Spannung niedrig – Leerlaufkontakt ist geschlossen – Motordrehzahl n > 1200 1/min – Lastsignal > 3,5ms – Motortemperatur > 80°C – Alle Bedingungen müssen für die Zeit von 5 Sekunden zugleich auftreten. Im Fehlerfall werden die Lernfunktionen im Steuergerät gesperrt. Die letzten Lernwerte behalten ihre Gültigkeit. | F0:07, F0:08 |
| 72 | Schalter Leerlauf Spannung hoch – Vollastkontakt ist geschlossen – Lastsignal < 1,8ms – Leerlaufkontakt ist geschlossen – Alle 3 Bedingungen müssen zur gleichen Zeit auftreten. Wenn das Lastsignal < 4,5ms ist, bekommt das Steuergerät diese Information: Vollastkontakt des Drosselklappenschalters ist geöffnet. Wenn das Lastsignal > 4,5ms ist, bekommt das Steuergerät diese Information: Vollastkontakt des Drosselklappenschalters ist geschlossen. | F0:08 |
| 73 | Hitzdraht Luftmassenmesser Sensor Spannung niedrig – Unterbrechung der Signalleitung (Kl.3 am Stecker LMM) Wenn Fehlercode 73 gespeichert ist, werden die Ersatzwerte für folgende 2 Betriebszustände unterschieden: – Leerlaufkontakt des Drosselklappenschalters ist geschlossen: Berechnung des Lastsignals nach spezifischer Formel – Leerlaufkontakt des Drosselklappenschalters ist offen: Lastsignal ist konstant 4,8ms sowie Zündwinkel ist konstant 20°KW vor OT. | F0:05 |
| 74 | Hitzdraht Luftmassenmesser Sensor Spannung hoch – Motordrehzahl n < 2520 1/min – kein Motorstart – Signalleitung (Kl.3 am Stecker LMM, an Batteriespannung) Vorsicht: Bei einer Simulation kann dies zu einer Zerstörung des LMM führen (Durchbrennen des Meßwiderstandes) Wenn Fehlercode 74 gespeichert ist, werden die ersatzwerte für folgende 2 Betriebszustände unterschieden: – Leerlaufkontakt des Drosselklappenschalters ist geschlossen: Berechnung des Lastsignals nach spezifischer Formel – Leerlaufkontakt des Drosselklappenschalters ist offen: Lastsignal ist konstant 4,8ms sowie Zündwinkel ist konstant 20°KW vor OT | F0:05 |
| 75 | Drehmomentkontrolle Spannung niedrig – Kurzschluss gegen Masse – Der Kurzschluss muss für die Zeit t > 2,6 s vorhanden sein Wird der Fehlercode 75 abgespeichert, wird keine weitere Zündverstellung während der Schaltvorgänge durchgeführt. Erst bei nochmaligem Zündung EIN können Zündeingriffe ausgeführt werden. | F0:14 |
| 81, 82, 83, 84 | Einspritzventil 1/2/3/4 Spannung niedrig Kurzschluss gegen Masse Die Fehlercodespeicherung wird vom entsprechenden Endstufenbaustein übernommen. Wenn Fehlercode 81, 82, 83, 84 abgespeichert ist, wird das jeweilig defekte Ventil nicht mehr angesteuert. Die übrigen Einspritzventile arbeiten normal. | F0:11, F5:02 |
| 87 | Klima Abschaltrelais Spannung niedrig Endstufendiagnose im Steuergerät. Kurzschluss gegen Masse | |
| 88 | Klima Abschaltrelais Spannung hoch Endstufendiagnose im Steuergerät. Kurzschluss gegen Batteriespannung | |
| 93 | Hallsensor Spannung niedrig Erkennung mehr als eine Phaseninformation während eines Arbeitsspieles (Kurzschluss nach Masse). | F0:28 |
| 94 | Hallsensor Spannung hoch Hallsensorsignal ständig inaktiv während des Motorstarts (Kurzschluss nach Batteriespannung). | F0:28 |
letzte Änderung: 31.10.2010