Um eine Standheizung im Opel Vectra A zu verbauen, muß zuerst einmal ein geeigneter Platz gefunden werden. Den vorderen Bereich unter der Batterieplatte könnte man in Betracht ziehen, aber sie läßt sich dort nicht vernünftig montieren, da der Halter für die Fanfare und eine Befestigungsschraube der Stoßstange im Weg ist. Demnach bleibt nur die Spritzwand im Bereich des Kühlwasserausgleichbehälters über! Zuerst muß dort die Stirnwandisolierung entfernt werden, damit später nichts schmoren/brennen kann. Danach den Heizgeräthalter anpassen, Löcher anzeichnen, das Heizgerät einhängen und montieren (Schrauben + Muttern verwenden, nicht nur Blechschrauben).

Das Heizgerät habe ich in die Wasser-Vorlaufleitung zum Innenraum-Wärmetauscher eingebunden. Die originale Leitung habe ich eingekürzt, mit den Webasto-Adaptern verlängert und die Wasserpumpe mit eingebunden. Der Halter der Wasserpumpe ist an der AnsaugbrÜcke angeschraubt. Die Leitung vom Heizgerät zum Wärmetauscher ist hinter dem Lenkgetriebe verlegt.

Die Dosierpumpe hängt direkt am Unterboden am Tank und ist mit dem Innenraum verschraubt. Die Spritleitung ist an den originalen Clipsen am Unterboden befestigt.

Die Verlegung des Auspuffs gestaltete sich zuerst schwierig, da kein Einbauplatz geeignet schien. Letztendlich kam der Schalldämpfer an die Biegung im Unterfahrrahmen und der Halter wurde mit 2 Bohrschrauben festgeschraubt. Das Auspuffrohr muß entsprechend der Karosserie angepasst werden. Teile der Isolierung an der Spritzwand habe ich hier auch entfernt.

Der Anschluß des Webasto Kabelbaums erfolgt gemäß dem Stromlaufplan. Damit das Relais und die Sicherungshalter aufgeräumt sind, habe ich mir einen Relaiskasten genommen und alles darin eingebaut. Die Verlegung des Kabelbaums erfolgt vom Heizgerät zum Relaiskasten in den Kabelbaumhaltern an der Spritzwand. Die Kabel der Dosierpumpe verlaufen vom Hauptkabelbaum am Heizgerät hinter dem Lenkgetriebe nach unten und an den Spritleitungsclipsen am Unterboden nach hinten zur Dosierpumpe. Die Kabel für die Vorwahluhr sind über den Blindstopfen in der Spritzwand in der Nähe des Diagnosesteckers nach innen geführt. Das Einschleifen des Gebläserelais erfolgt auf der 2. Gebläsestufe und sollte nur mit ordentlichen Stoßverbindern verpresst werden!

Vom Einbau der Vorwahluhr habe ich keine Bilder. Die Vorwahluhr ist im Armaturenbrett links unterhalb des Lenkrads, ein Stück oberhalb des Sicherungskastens montiert.

Der fertige Einbau der Standheizung im Motorraum ist letztendlich etwas eng und schaut mit dem großen Ausaugluftfilterso aus